0042 Konektor Tertutup LPG CNG Penggantian Solenoid Coil

Koil katup solenoid setinggi 29mm dan berdiameter dalam.
1. Kondisi untuk menilai sechef kumparan penyemprotan rel: Periksa apakah ada kebocoran udara di akar harness kawat dan apakah resistensi dari empat kumparan adalah antara 9 dan 3 ohm.

Kedua, produk dilapisi dengan bahan termoplastik atau resin tahan api dan resin tahan suhu tinggi, yang memiliki ketahanan suhu tinggi yang sangat baik dan ketahanan kelembaban. Sistem refitting LPG/CNG ganda bahan bakar ganda mobil, rel umum gas, perangkat sepeda motor, dan resistor tegangan yang umum digunakan DC12V.

III: ① Parameter Struktur dan Teknis dari Injector Rel Common Rail

1, struktur bentuknya

Ini terutama digunakan untuk injektor bahan bakar kendaraan komersial, yang dapat mewujudkan tiga bentuk injeksi: pra-injeksi, injeksi utama dan pasca-injeksi. Jumlah injeksi bahan bakar dan durasi injeksi bahan bakar ditentukan oleh tekanan sistem dan waktu daya, dan didorong oleh unit kontrol elektronik. Saat ini, injektor kendaraan komersial terutama dalam bentuk berikut;

2. Parameter teknis utama

Resistensi koil: 230mΩ

Waktu daya maksimum: 4ms

Tekanan kereta kerja maksimum: 1600bar

② Prinsip kerja injektor rel umum

Prinsip Operasi

OFF (tidak ada injeksi) => on (Mulai injeksi) => Pembukaan penuh (injeksi) => OFF (penurunan kuantitas injeksi) => Penutupan penuh (berhenti injeksi)

③ Kegagalan umum injektor rel umum dan metode pra-diskriminasi mereka.

1. Korosi bahan bakar internal

Gejala Njectorfault: Mesin bekerja dengan kasar, dan asap hitam dipancarkan saat mengisi bahan bakar pintu;

Penyebab Kegagalan: Terlalu banyak air dalam bahan bakar;

Solusi: 1. Pastikan kualitas bahan bakar; 2. Tiriskan air secara teratur dan pastikan kualitas pemisah air minyak;

2. Permukaan kursi internal injektor dikenakan.

Fenomena kesalahan: lampu patahan menyala, asap hitam dipancarkan ketika pintu gas diisi, dan kekuatannya tidak cukup;

Penyebab Kegagalan: Bahan Bakar mengandung sejumlah besar partikel halus;

Solusi: Pastikan kualitas filter, terutama kualitas filtrasi halus. Pasang perangkat filter di lubang ventilasi tangki oli untuk menghindari lingkungan eksternal dari mencemari bahan bakar dan memastikan kualitas bahan bakar.

3, segel gasket tembaga tidak baik, penyaluran gas silinder.

Gejala kesalahan: tenaga mesin yang tidak mencukupi, gas pembakaran yang keluar ke oli kembali;

Alasan Kegagalan: Gasket tembaga diadu oleh partikel dan tidak dapat disegel;

Solusi: Pastikan kebersihan paking tembaga, lubang pemasangan mesin, dan injektor saat memasang injektor.

Gasket tembaga tidak dapat digunakan kembali. Bosch merekomendasikan hanya menggunakan satu paking tembaga untuk menghindari menggunakan beberapa gasket.

4, peleburan koil elektromagnetik katup elektromagnetik

Gejala kesalahan: injektor tidak dapat bekerja secara normal;

Penyebab Kegagalan: Koil katup solenoid dilelehkan karena tegangan daya yang terlalu tinggi atau waktu daya yang terlalu lama;

Solusi: dilarang untuk secara artifisial menyalakan injektor bahan bakar;

5, kerusakan buatan manusia mekanik

Gejala Kesalahan: Injektor tidak dapat bekerja secara normal karena kerusakan mekanis, dan mesinnya tidak stabil.

Alasan Kegagalan: Operasi yang salah dan instalasi yang tidak masuk akal.

Solusi: 1. Kencangkan tutup katup solenoid, terminal dan steker bundel untuk menghindari operasi yang kasar; 2. Pasang injektor bahan bakar sesuai dengan manual instruksi;

IV: Struktur Diagram Solenoid Valve Injector Common Rail
. Katup solenoid kontrol saat ini menarik armature, dan armature menggerakkan pasangan katup dan pasangan katup jarum untuk membuka injektor bahan bakar untuk injeksi bahan bakar.

Oleh karena itu, mengendalikan injektor bahan bakar adalah untuk mengontrol katup solenoid dari injektor bahan bakar. Katup solenoid setara dengan kumparan, yang menghasilkan gaya elektromagnetik dengan melewati arus melalui koil. Semakin besar arus, semakin besar gaya elektromagnetik sampai armature dapat ditarik. Dalam aplikasi praktis, injektor biasanya dihidupkan dengan arus yang lebih besar terlebih dahulu, dan kemudian katup solenoid disimpan dengan arus yang lebih rendah.