Katup solenoid transmisi 4WG200 ZF Liugong Loader 85650D862842\0501313374

Pengantar perawatan kelistrikan transmisi ZF 4WG200

Dengan semakin meluasnya pasar internasional, semakin banyak pula produk loader yang dijual ke luar negeri. Untuk menyediakan pelanggan asing dengan kualitas tinggiProduk yang efektif, loader biasanya dilengkapi dengan produsen gearbox terkenal. Karena pekerjaan jangka panjang dalam kondisi yang keras,Kegagalan tidak bisa dihindari, berbeda dengan kegagalan listrik yang paling umum, pengguna dapat menghilangkannya sesuai dengan kemampuannya, sepertiJika dipastikan merupakan kesalahan mekanis, Anda dapat meminta petugas servis untuk menghilangkannya. Sekarang pemuat dengan ZFWG paling banyak tersedia200 Gearbox Deskripsi singkat tentang penilaian dan penghapusan kesalahan listrik yang umum.Transmisi ZF 4WG200 merupakan produk pemasok driveline Jerman ZF, yang menggunakan kontrol elektro-hidraulik.Transmisi power shift poros tetap, gigi untuk empat pertama dan kemudian tiga, mendukung tenaga mesin sekitar 200KW,Biasa digunakan pada loader 5 ton dan 6 ton.Sistem transmisi terdiri dari pemilih gigi, kotak kontrol listrik, sensor, katup kontrol kecepatan variabel, gearbox, dll

Katup solenoid adalah aktuator listrik yang penting untuk memastikan pengoperasian normal transmisi otomatis. Keadaan katup solenoid yang berbeda berhubungan dengan roda gigi yang berbeda, dan kondisi kerjanya juga mempengaruhi kondisi kerja transmisi otomatis. Tentu saja, deteksi katup solenoid juga merupakan bagian penting dari proses perawatan transmisi otomatis. Apa yang terjadi jika katup solenoid transmisi otomatis rusak?

1. Gearbox tidak akan menurunkan gigi. Jika girboks tidak melakukan perpindahan gigi ke bawah, salah satu katup solenoid pemindah gigi mungkin tersangkut pada posisi hidup/mati, yang akan mencegah oli masuk ke badan girboks untuk memberi tekanan pada gigi yang benar.

2. Penundaan perpindahan gigi yang serius/netral disebabkan oleh perpindahan transmisi otomatis elektronik, dan elektromagnet harus dapat mengatur oli hidrolik untuk memulai gigi yang sesuai. Jika shift solenoid menerima arus terlalu banyak atau terlalu sedikit, atau jika oli transmisi kotor mempengaruhi pembukaan/penutupannya, penyambungan gigi dapat menjadi sulit atau tertunda, yang dapat mempengaruhi pengoperasian transmisi seolah-olah terkunci sementara di dalam transmisi.

3. Perpindahan gigi salah. Katup solenoid transmisi rusak. Transmisinya bisa loncat satu gigi, bolak-balik berpindah gigi berkali-kali, atau bisa menolak perpindahan gigi karena tertahan di gigi satu.