Katup solenoid putar PC35 PC40 PC45 ekskavator yang berlaku 172456-73580

Kesalahan ekskavator yang umum

Pertama:suhu air mesin tinggi, setelah termostat dilepas, lubang di bawah dudukan termostat harus ditutup dengan kayu untuk mencegah resirkulasi air panas.

Kedua:pompa roda gigi terpisah sisinya untuk menghasilkan saluran masuk hisap vakum. Volume sisi ekstrusi menjadi lebih kecil sehingga menghasilkan tekanan yang merupakan saluran keluar pelepasan. Bagian belakang pelat katup 3 font selalu menghadap saluran keluar pembuangan. Di bawah tekanan oli bertekanan, pelat katup menghasilkan gaya aksial untuk menekan roda gigi dan memperkuat segel. Ia juga memiliki fungsi mengkompensasi gaya kompresi secara otomatis setelah dipakai.

Ketiga:inti terkecil dalam pegangan pilot terutama memainkan peran operasi mikro.

Keempat:bagian-bagian individu sering tersumbat, sebaiknya periksa apakah jalan yang diambil alih disebabkan oleh pengelupasan bagian dalam.

Lima:Bagian tengah pegas batang katup distributor lebih tipis dari pada cincin luar, yang seharusnya memainkan peran penyangga langkah pada akhir langkah aksi, dan selongsong tengah membatasi langkah batang katup.

Enam:penilaian umum dari pengarsipan besi: 1, yang mengkilat adalah silinder oli, karena kecepatan rendah, tidak ada kehilangan kilau. 2, Fau diproduksi oleh pompa, atau bantalan motor, karena putaran kecepatan tinggi, tumpul.

   Tujuh：tekanan pilot sekunder normal, tetapi aksinya lambat, palu mobil, harus mempertimbangkan apakah ada kotoran di pegangan pilot untuk membatasi langkahnya, sehingga langkahnya berkurang (walaupun operasi maksimal), meskipun tekanannya adalah cukup, aliran tidak mencukupi, gaya yang bekerja pada batang katup tidak cukup, pembukaan batang katup tidak cukup, tindakan yang relevan akan lambat.

Suatu gerakan lambat atau tidak bergerak. Tekanan sekunder timbal yang relevan kurang dari 20KG.

     Delapan: Saat mengganti segel oli pegangan, inti kecil di sisi bawah jatuh ke bawah, bukan ke dalam lubang batang katup, dan diganti dengan kawat besi yang panjang dan tebal dengan sedikit perbedaan di lokasinya.

  Sembilan： Katup solenoid proporsional pompa utama K3V pada katup periksa terbalik: tekanan kendaraan akan rendah, tekanan pilot cukup tinggi, dan juga akan menahan mobil.

   Sepuluh：tentang kelemahan berjalan. Bagi kendaraan yang diparkir di tepi pantai dalam waktu lama, poros lintasan akan mati berkarat sehingga menimbulkan hambatan berjalan yang besar. Lemah. Pengukuran: Ganti poros track.