Sensor aliran udara mengubah udara yang tersedot menjadi sinyal listrik dan mengirimkannya ke unit kontrol elektronik (ECU) sebagai salah satu sinyal dasar untuk menentukan injeksi bahan bakar. Menurut prinsip pengukuran yang berbeda, dapat dibagi menjadi empat jenis: Sensor aliran udara baling -baling berputar (Toyota Previa Station Wagon), Carmen Vortex Air Flow Sensor (mobil Toyota lexus LS400), sensor aliran udara khusus (VG30E For Nissan Maxima dan Volvo B230F Engine untuk TiMSTIC TiMST. Dua yang pertama adalah tipe aliran volume, dan dua yang terakhir adalah tipe aliran massa. Saat ini, terutama ada dua jenis sensor aliran udara: sensor aliran udara saluran khusus dan sensor aliran udara film panas.

1. Kegagalan kabel daya komputer akan membuat kinerja mesin mobil lebih buruk dan ekonomi lebih rendah, sehingga kabel daya komputer harus diperiksa terlebih dahulu sebelum penggantian komputer mobil. (Kabel listrik harus mencakup kabel tanah untuk dianggap sebagai kabel listrik lengkap).

2. Jika sinyal tegangan sensor oksigen lebih tinggi dari nilai standar, mungkin sensor tercemar, dan dalam banyak kasus itu akan membuat rasio bahan bakar udara kaya.

3. Jika sinyal tegangan sensor oksigen lebih rendah dari nilai standar, mungkin sensor rusak, yang akan menyebabkan rasio bahan bakar udara tanpa lemak mesin.

4, saat memeriksa sensor oksigen harus menggunakan multimeter digital, atau osiloskop.

5. Jika pemanas sensor oksigen salah, itu dapat memperpanjang waktu kerja loop terbuka mesin dan meningkatkan konsumsi bahan bakar.

6. Sensor suhu pendingin engine dapat memeriksa kinerjanya dengan meter digital atau meter analog.

7. Dalam sirkuit ECT beberapa komputer, resistor internal akan dikontrol pada suhu mesin tertentu untuk mengubah tegangan pada sensor. Jika tegangan pada saat ini abnormal selama pengukuran, itu tidak berarti bahwa sensor salah.

8. Sensor suhu pendingin engine dan sensor suhu udara dapat menggunakan prosedur operasi yang sama persis, tetapi satu -satunya hal yang perlu diperhatikan adalah bahwa kurva perubahan suhu mereka berbeda, sehingga tidak akan ada sinyal tegangan yang sama pada suhu yang sama.

9. Ketika katup throttle terbuka dan sinyal tegangan sensor posisi throttle diperiksa, stabilitas sensor dapat diperiksa dengan getaran dengan gaya yang sesuai. Metode ini sangat efektif untuk beberapa kesalahan koneksi virtual sirkuit.

10. Banyak sensor posisi throttle empat kawat termasuk sakelar posisi idle, yang digunakan untuk memberikan unit kontrol mesin dengan informasi status kerja mesin ketika throttle berada di posisi idle.