Sensor Tekanan Rel Umum Bahan Bakar Ford Jaguar 8W839F972AA

1. Inspeksi jalur eksternal

Ukur nilai resistansi antara terminal No.1 dan terminal A08, terminal No.2 dan terminal A43, serta terminal No.3 dan terminal A28 dengan multimeter untuk menilai apakah terdapat gangguan hubung singkat atau gangguan rangkaian terbuka pada rangkaian eksternal.

2. Pengukuran tegangan sensor

Matikan kunci kontak, cabut steker sensor tekanan common rail, dan hidupkan kunci kontak. Ukur tegangan antara ujung No.3 dari steker sensor dan ground, tegangan antara ujung No.2 dan ground harus sekitar 0,5V, dan tegangan antara ujung No.1 dan ground harus 0V. Dalam kondisi normal, tegangan pada ujung No.2 akan meningkat seiring dengan bertambahnya throttle, jika tidak maka dapat dinilai bahwa keluaran sinyal kesalahan sensor tidak normal.

3. Deteksi aliran data

Baca aliran data sistem pasokan bahan bakar mesin dengan instrumen diagnostik khusus, deteksi kondisi idle, perubahan tekanan oli seiring bertambahnya throttle, dan nilai perubahan tegangan keluaran sensor tekanan rel.

(1) Ketika suhu cairan pendingin mesin diesel mencapai 80℃ dan mesin diesel berjalan pada kecepatan idle, tegangan keluaran sensor tekanan rel harus sekitar 1V, dan tekanan rel sistem bahan bakar serta nilai yang ditetapkan dari tekanan rel keduanya sekitar 25.00MPa. Nilai pengaturan tekanan rel sangat dekat dengan nilai tekanan rel sistem bahan bakar.

(2) Ketika pedal akselerator diinjak secara bertahap dan kecepatan mesin diesel ditingkatkan, nilai data sistem tekanan rel meningkat secara bertahap, dan nilai maksimum tekanan rel, nilai set tekanan rel, dan tekanan rel aktual sistem bahan bakar adalah 145,00MPa , dan tegangan keluaran maksimum sensor tekanan rel adalah 4.5V V.. Aliran data yang diukur (untuk referensi saja) ditunjukkan pada tabel di bawah.

4, fenomena kesalahan umum

Ketika sensor tekanan common rail gagal (seperti mencabut), mesin diesel mungkin tidak dapat hidup, mesin akan bergetar setelah dihidupkan, kecepatan idle tidak stabil, banyak asap hitam akan keluar saat akselerasi, dan akselerasi akan menjadi lemah. Model yang berbeda mengadopsi strategi pengendalian mesin yang berbeda. Kesalahan spesifik bervariasi dari model ke model.

(1) Jika sensor tekanan common rail rusak, mesin diesel tidak dapat dihidupkan.

(2) Jika sensor tekanan common rail rusak, mesin diesel dapat hidup dan berjalan normal, tetapi torsi mesin terbatas.

(3) Kode kesalahan umum ketika sensor tekanan common rail gagal (hilang),

① mesin tidak dapat hidup dan berjalan: P0192,P0193；;

② penyimpangan sinyal, batas torsi mesin: P1912, P1192, P1193.