Kegagalan pembakaran mesin terjadi ketika pedal rem ditekan.

Fenomena: Ketika pedal rem mengalami depresi, efek pengeremannya tidak baik, dan pada saat yang sama, mesin bergetar keras untuk beberapa kali dan kemudian mati, dan kendaraan kehilangan kendali dan terus meluncur ke depan.

Analisa:

1. Jika pembakaran pengereman terjadi untuk kendaraan transmisi manual, pertimbangkan apakah itu adalah fenomena normal pembakaran pengereman dengan persneling.

2. Pengereman setara dengan melepaskan pedal akselerator dalam arti tertentu, mengingat motor idle macet pada posisi rendah.

3. Ketika booster vakum dipanggang, ada kebocoran udara vakum.

4. Karena mobilnya otomatis, flameout rem dengan gigi tidak dipertimbangkan.

5, tidak mendeteksi kode kesalahan

6. Setelah diselidiki, kecepatan idle mesin stabil pada sekitar 850 rpm, yang memenuhi persyaratan normal. Ini menunjukkan bahwa motor non-idle macet di posisi rendah.

7. Saat Anda menginjak pedal rem dengan kecepatan idle, mesin akan mati setelah bergetar keras untuk beberapa kali, dan pada saat yang sama, pedal akan terasa keras, yang hanya dapat disebabkan oleh kebocoran vakum. Namun, karena operasi normal mesin pada kecepatan idle dan mengemudi normal, pipa vakum yang menghubungkan booster vakum dengan manifold intake tidak dipertimbangkan, dan kesalahan terkunci pada booster vakum.

8. Hubungkan pengukur vakum ke manifold intake untuk pengujian. Pada kecepatan idle, derajat vakum adalah 64kpa. Pada saat pedal rem ditekan (mesin mulai bergetar, tetapi tidak mati), derajat vakum turun menjadi 15kpa. Karena perubahan besar, hanya booster yang dapat memiliki kebocoran udara yang besar dalam sistem asupan (tabung vakum sangat tebal). Pemecahan masalah setelah penggantian.

Diagnosa:

Ruang udara kiri dan kanan dalam booster vakum tidak dapat disegel dengan baik selama pengereman, yang mengarah ke sejumlah besar udara yang memasuki ruang udara kiri dan kemudian memasuki ruang pembakaran melalui katup satu arah dan pipa vakum. Karena mobil menggunakan flowmeter udara, tidak dapat merasakan asupan udara di belakang katup throttle, yang menyebabkan campuran terlalu tipis dan menyala.