Kegagalan penyalaan mesin terjadi ketika pedal rem ditekan.

Fenomena: Saat pedal rem diinjak, efek pengereman kurang baik, pada saat yang sama mesin bergetar hebat beberapa kali kemudian mati, kendaraan kehilangan kendali dan terus meluncur ke depan.

Analisa:

1. Jika terjadi pemadaman pengereman pada kendaraan bertransmisi manual, perhatikan apakah fenomena pemadaman pengereman dengan gigi merupakan fenomena yang wajar.

2. Pengereman sama saja dengan melepas pedal akselerator, mengingat motor idle tertahan pada posisi rendah.

3. Saat booster vakum direm, terjadi kebocoran udara vakum.

4. Karena mobilnya matic, maka matinya rem dengan gigi tidak dianggap.

5, tidak mendeteksi kode kesalahan

6. Setelah diselidiki, kecepatan idle mesin stabil pada sekitar 850 rpm, yang memenuhi persyaratan normal. Hal ini menunjukkan bahwa motor non-idle tertahan pada posisi rendah.

7. Saat pedal rem diinjak pada kecepatan idle, mesin akan mati setelah bergetar hebat beberapa kali, dan pada saat yang sama pedal akan terasa keras, yang hanya dapat disebabkan oleh kebocoran vakum. Namun, karena pengoperasian normal mesin pada kecepatan idle dan pengendaraan normal, pipa vakum yang menghubungkan booster vakum dengan intake manifold tidak dipertimbangkan, dan kesalahan terkunci pada booster vakum.

8. Hubungkan pengukur vakum ke intake manifold untuk pengujian. Pada kecepatan idle, tingkat vakum adalah 64Kpa. Pada saat pedal rem ditekan (mesin mulai bergetar, tetapi tidak mati), derajat kevakuman turun menjadi 15Kpa. Karena perubahannya yang besar, hanya booster yang dapat mengalami kebocoran udara sebesar itu di sistem intake (tabung vakum sangat tebal). Pemecahan masalah setelah penggantian.

Diagnosa:

Ruang udara kiri dan kanan pada booster vakum tidak dapat tersegel dengan baik selama pengereman, sehingga menyebabkan banyak udara masuk ke ruang udara kiri dan kemudian masuk ke ruang bakar melalui katup satu arah dan pipa vakum. Karena mobil menggunakan pengukur aliran udara, maka mobil tidak dapat merasakan asupan udara di belakang katup throttle, sehingga menyebabkan campuran menjadi terlalu encer dan terbakar.