Katup solenoid excavator TM66001 24V 20Bar katup solenoid proporsional pompa hidrolik

Prinsip kerja katup solenoid excavator
 

Ekskavator ini terutama menggunakan katup solenoid kerja langsung, yang memiliki keunggulan kontrol yang mudah, tindakan cepat, kendali jarak jauh yang mudah dicapai, dan dapat bekerja secara normal di bawah vakum, tekanan negatif, dan tekanan nol. Katup solenoid excavator memiliki ruang tertutup di dalamnya, badan katup berada di tengah ruang, dan kedua ujung badan katup dikonfigurasi dengan elektromagnet sesuai kebutuhan, atau hanya salah satu ujungnya yang dikonfigurasi dengan elektromagnet. Menggunakan gaya magnet yang dihasilkan oleh prinsip induktansi, kumparan kontrol bergerak untuk mencapai pembalikan rangkaian oli, ketika kumparan elektromagnet diberi energi, elektromagnet akan menarik ke arah yang berlawanan, dan mendorong kumparan untuk bergerak ke arah hisap, sehingga menghalangi atau memperlihatkan lubang minyak yang berbeda, dan minyak akan masuk ke saluran pipa yang berbeda sesuai dengan instruksi. Jika kumparan solenoid dari katup solenoid terbakar atau terputus, maka tidak dapat menghasilkan gaya magnet, inti katup tidak dapat digerakkan, dan ekskavator tidak dapat melakukan operasi terkait.

Katup solenoid pada pompa hidrolik umumnya ada dua, yang satu adalah katup solenoid TVC, yang lainnya adalah katup solenoid LS-EPC, yang pertama bertugas untuk merasakan sinyal dari sensor kecepatan mesin, mengatur tenaga mesin dan pompa hidrolik. tenaga sesuai, jika rusak, bisa jadi mesin mobil penuh, tenaga tidak mencukupi, atau mesin sulit dihidupkan.
Yang terakhir bertanggung jawab untuk merasakan operasi pengemudi dan perubahan ukuran beban eksternal, jika rusak akan menyebabkan kelemahan dalam penggalian, lambatnya pengoperasian seluruh alat berat, kemampuan operasi mikro yang buruk, dan tidak ada gigi kecepatan tinggi. Perlu diperhatikan bahwa terdapat satu katup solenoid TVC sebelum dan sesudah pompa, dan hanya satu katup solenoid LS-EPC.
Poros penggerak pompa hidrolik tidak dapat menahan gaya radial dan gaya aksial, sehingga tidak diperbolehkan memasang roda sabuk, roda gigi, sproket langsung pada ujung poros, biasanya dengan kopling untuk menghubungkan poros penggerak dan poros penggerak pompa.
Jika karena alasan manufaktur, derajat koaksial pompa dan kopling melebihi standar, dan terjadi penyimpangan selama perakitan, gaya sentrifugal meningkatkan deformasi kopling dengan meningkatnya kecepatan pompa, dan gaya sentrifugal meningkat. Mengakibatkan lingkaran setan, akibat getaran dan kebisingan, sehingga mempengaruhi masa pakai pompa. Selain itu, ada faktor lain yang mempengaruhi seperti pin kopling yang kendor dan pengencangan yang tidak tepat waktu, ring karet yang aus dan penggantian yang tidak tepat waktu.