Penyebab terbakar, panas dan terbakarnya koil katup solenoid

1. Faktor eksternal

Pengoperasian katup solenoid yang stabil tidak terlepas dari kebersihan media fluida. Kami memiliki banyak pelanggan yang menggunakan katup solenoid pada air murni. Setelah lebih dari lima tahun, masih beroperasi normal. Ada beberapa partikel halus atau Kalsifikasi sedang, zat kecil ini perlahan akan menempel pada inti katup dan lambat laun mengeras. Banyak pelanggan melaporkan bahwa pengoperasian normal pada malam pertama, tetapi katup solenoid tidak dapat dibuka keesokan paginya. Saat dilepas, ternyata ada lapisan tebal endapan kalsifikasi pada kumparan. Sama seperti botol termos rumah tangga.

Ini adalah keadaan yang paling umum, dan juga merupakan faktor utama penyebab terbakarnya katup solenoid, karena ketika inti katup macet, FS=0, saat ini I=6i, arus akan melonjak enam kali lipat, dan kumparan biasa mudah terbakar.

2. Faktor internal

Kesenjangan kerja sama antara selongsong katup geser dan inti katup katup solenoid sangat kecil (kurang dari 0,008 mm), dan biasanya dirangkai dalam satu bagian. Jika kotoran mekanis masuk atau oli pelumas terlalu sedikit, maka akan mudah tersangkut. Cara pengobatannya adalah dengan menggunakan kawat baja untuk menusuk lubang kecil di kepala agar memantul kembali. Solusi mendasarnya adalah melepas katup solenoid, melepas inti katup dan selongsong inti katup, dan membersihkannya dengan CCI4 agar inti katup bergerak secara fleksibel di dalam selongsong katup. Saat membongkar, perhatikan urutan perakitan komponen dan posisi kabel luar, sehingga pemasangan kembali dan kabel sudah benar, dan periksa apakah lubang semprotan oli pelumas tersumbat dan apakah oli pelumas mencukupi.

Jika kumparan katup solenoid terbakar, kabel katup solenoid dapat dilepas dan diukur dengan multimeter. Jika rangkaian terbuka, kumparan katup solenoid akan terbakar. Penyebabnya adalah kumparan terkena kelembapan yang akan menyebabkan isolasi yang buruk dan kebocoran fluks magnet yang akan menyebabkan arus berlebih pada kumparan dan terbakar. Oleh karena itu, air hujan harus dicegah masuk ke katup solenoid. Selain itu, pegas yang terlalu keras, gaya reaksi yang terlalu besar, jumlah lilitan kumparan yang terlalu kecil, dan gaya isap yang tidak cukup juga dapat menyebabkan kumparan terbakar. Untuk perawatan darurat, tombol manual pada koil dapat diputar dari "0" ke "1" selama pengoperasian normal untuk membuka katup.