Koil untuk katup solenoid bagian ekskavator Volvo 210B

Tinggi koil katup solenoid 61mm, diameter dalam 21mm
Satu:
1, kumparan katup solenoid pabrik katup solenoid korsleting atau terbuka：Metode deteksi: Pertama gunakan multimeter untuk mengukur on-off-nya, nilai resistansi cenderung nol atau tak terhingga, kumparan tersebut korsleting atau putus. Jika nilai resistansi yang diukur normal (sekitar puluhan euro), bukan berarti kumparan harus dalam keadaan baik (saya pernah mengukur nilai resistansi kumparan katup solenoid sekitar 50 ohm, tetapi katup solenoid tidak dapat beroperasi, semuanya normal setelah mengganti kumparan), silakan lakukan pengujian terakhir berikut: Ambil obeng kecil dan letakkan di dekat batang logam pada kumparan solenoid. Kemudian berikan energi pada katup solenoid. Jika terasa magnetis, maka kumparan solenoidnya bagus, jika tidak maka buruk. Solusi : Ganti koil katup solenoid.
2, masalah colokan/soket: fenomena kesalahan katup solenoid pabrik katup solenoid: jika katup solenoid adalah jenis colokan/soket, mungkin ada masalah soket pegas logam, masalah kabel colokan (seperti saluran listrik yang terhubung ke kabel ground) dan alasan lain tidak dapat dikirim ke koil listrik. Sebaiknya biasakan membuka sekrup penahan setelah steker terpasang pada soket, dan membuka mur penahan setelah batang kumparan pada kumparan. Jika steker kumparan katup solenoid dilengkapi dengan indikator daya LED, maka penggunaan daya DC untuk menggerakkan katup solenoid akan dihubungkan ke jalur yang benar, jika tidak maka indikator tidak akan terang. Selain itu, jangan mengganti colokan listrik dengan LED untuk level tegangan yang berbeda. Hal ini akan menyebabkan LED terbakar/tenaga listrik (ganti dengan colokan yang level tegangannya lebih rendah) mengalami korsleting atau LED mengeluarkan cahaya yang sangat lemah (ganti dengan colokan yang level tegangannya lebih tinggi). Jika tidak ada lampu indikator daya, kumparan katup solenoid tidak dibedakan polaritasnya (berbeda dengan relai waktu transistor yang tegangan kumparannya DC dan kumparan dengan rangkaian kebocoran dioda/resistansi secara paralel untuk relai perantara DC, perlu membedakan polaritas). Metode perawatan produsen katup solenoid: memperbaiki kesalahan pengkabelan, memperbaiki atau mengganti steker dan soket.
3, masalah spool katup: fenomena kesalahan 1: dalam kasus katup solenoid melalui tekanan sedang adalah normal, tekan tombol manual merah katup solenoid, katup solenoid tidak bereaksi (media tekanan tidak ada perubahan on-off) , menandakan bahwa spool katup pasti rusak. Cara pengolahan: Periksa apakah ada masalah pada medianya, seperti apakah terdapat banyak air pada udara bertekanan (terkadang peran pemisah minyak-air tidak terlalu besar, terutama bila desain pipa buruk, kompresi udara yang melalui katup solenoid akan banyak mengandung air), apakah terdapat banyak pengotor pada media cair. Kemudian hilangkan air atau kotoran di katup solenoid dan pipa. Jika tidak, silakan perbaiki (jika Anda punya waktu, kesabaran dan perlu) atau ganti spool, atau cukup ganti seluruh katup solenoid. Fenomena kesalahan 2: Setelah diperiksa, kumparan adalah kumparan asli dan kumparan diberi energi ketika magnet normal, tetapi katup solenoid masih tidak berfungsi (maka fungsi tombol manual katup solenoid mungkin normal), menunjukkan bahwa inti katup adalah buruk.
Dua: Solenoid valve ada banyak macamnya, ada yang mengontrol gas, cair (seperti minyak, air), sebagian besar berupa wire trap pada badan katup, dapat dipisahkan, spulnya terbuat dari bahan feromagnetik, oleh karena itu bila kumparan diberi energi ketika katup tarik magnet, oleh katup untuk melengkapi katup untuk membuka atau menutup. Kumparan dapat dilepas secara terpisah. Katup solenoid digunakan untuk mengontrol pembukaan atau penutupan pipa gas. Inti yang dapat digerakkan dalam kumparan katup solenoid tertarik untuk bergerak ketika katup diberi energi oleh kumparan, mendorong kumparan untuk bergerak untuk mengubah keadaan katup.
1, alasan pemanasan kumparan katup solenoid ketika kumparan katup solenoid sesuai dengan keadaan kerja (berenergi), inti tersedot, membentuk sirkuit magnetik tertutup. Artinya, induktansi diatur waktunya pada keadaan maksimum. Pemanasannya normal, tetapi ketika inti diberi energi, ia tidak dapat tersedot dengan lancar, induktansi kumparan berkurang, impedansi berkurang, arus meningkat, yang menyebabkan arus kumparan terlalu besar, kehidupan terpengaruh, sehingga polusi minyak, kotoran , deformasi dan sebagainya, aktivitas inti terhambat, aksi menjadi lambat ketika diberi energi, bahkan tidak dapat tersedot secara normal, sehingga kumparan yang diberi energi seringkali berada dalam keadaan impedansi yang kurang dari normal, Hal itulah yang menyebabkan kumparan menjadi panas.
2, kumparan katup solenoid baik atau buruk untuk mengkonfirmasi resistansi katup solenoid dengan multimeter, resistansi kumparan harus sekitar 1K ohm! Jika hambatan kumparan tidak terhingga berarti rangkaian terbuka, jika hambatan kumparan cenderung nol berarti korsleting, sebaiknya diganti dengan yang baru.
3, Ukuran gaya magnet kumparan katup solenoid berhubungan dengan diameter kawat dan jumlah lilitan kumparan serta luas magnet baja magnet, yaitu fluks magnet. Kumparan elektromagnetik DC dapat ditarik dari inti besi; Jika kumparan AC dilepas dari inti besi maka arus kumparan akan melonjak dan membakar kumparan tersebut. Ada cincin hubung singkat di dalam inti koil AC untuk mengurangi getaran. Tidak diperlukan cincin hubung singkat di dalam inti besi kumparan DC.
4, harga kumparan katup solenoid di pasar harga grosir tidak tetap, produsen yang berbeda, model produk yang berbeda menggunakan harga kumparan katup solenoid akan berbeda, murah lebih dari sepuluh, sedang dalam 50-80, bagus dalam 100, ada juga lebih dari 100 dari harga.
5, masalah kumparan katup solenoid: Q: baru-baru ini fenomena kumparan padat katup solenoid rusak. Resistansi kumparan normal adalah sekitar 1~2 ratus ohm. Jika rusak maka rangkaiannya pun putus. Saya tidak tahu apa alasannya kumparan katup solenoid akan rusak, karena kumparan padat tidak boleh mudah putus. Ada yang mengatakan hal ini disebabkan oleh catu daya (hanya gunakan daya listrik 220VAC, bukan catu daya UPS yang tidak pernah terputus). Catu daya katup solenoid lima arah dua posisi TG2531-10M adalah DC24V, catu daya 24V diubah dari catu daya tak terputus catu daya sakelar saluran masuk 220VAC. Tidak bisakah itu menjadi catu daya dengan konversi listrik utama 220VAC? ? Apa alasannya? A: Menurut saya alasan utamanya adalah sebagai berikut: Coil lembab, disebabkan oleh insulasi yang buruk dan kebocoran magnet, menyebabkan arus coil terlalu besar dan terbakar, sehingga untuk mencegah hujan masuk ke solenoid valve selain itu, pegas terlalu kuat, reaksi gaya terlalu besar, lilitan kumparan terlalu sedikit, hisapan yang kurang juga dapat membuat kumparan terbakar, daya dalam keadaan normal tidak akan sering bermasalah, jika listrik padam, Yang buruk adalah batch, bukan satu per satu.
Tiga: kumparan katup solenoid dalam aplikasi industri lebih istimewa, terutama karena tegangan yang digunakan oleh katup solenoid adalah tegangan yang relatif tinggi, kumparan umum, tidak dapat memenuhi persyaratan, saat ini Anda perlu membuat bahan ini untuk memenuhi kebutuhannya. Kumparan katup solenoid dikembangkan secara khusus untuk digunakan dalam kunci peralatan ini, sehingga terdapat sumber pelanggan tetap di pasar, dan penjualan relatif stabil. Kumparan katup solenoid merupakan bagian penting dari peralatan katup solenoid, tanpanya kumparan tidak akan dapat beroperasi. Secara umum produksi keduanya dilakukan dalam satu pabrik, yaitu suatu produk jadi yang dihasilkan oleh suatu perusahaan untuk pabrik lain yang perlu digunakan. Melalui penggunaan peralatan ini, untuk mengendalikan berbagai zat. Karena keberadaan peralatan ini untuk memecahkan masalah yang selama ini membingungkan masyarakat, mendorong laju perkembangan industri. Peralatan semacam ini cukup fleksibel dalam pengendaliannya, presisi pengendaliannya juga sangat tinggi. Kumparan katup solenoid menempati posisi penting ini di pasar, permintaan di masyarakat juga lebih banyak, penjualan peralatan ini di pasar lebih banyak.
Empat: kumparan katup solenoid dalam penggunaan katup solenoid menempati posisi penting, tanpa kumparan khusus ini, seluruh peralatan tidak dapat beroperasi secara normal. Peralatan ini terutama digunakan dalam pengendalian peralatan industri, untuk mengontrol beberapa parameter zat antara industri. Dalam penggunaan bantuan orang menghemat kendali tenaga kerja, menjadikan operasi lebih mekanis dan cerdas. Setelah penggunaan kumparan katup solenoid harus dirawat secara teratur, hanya dengan cara ini untuk memastikan pengoperasian normal seluruh peralatan. Kumparan harus dibersihkan dalam waktu lama untuk memperpanjang masa pakainya. Menurut katup solenoid yang berbeda pada koil, pekerjaan perlindungannya berbeda. Beberapa perlu mencegah korosi, dan beberapa perlu melakukan pekerjaan perlindungan suhu tinggi, jika tidak maka akan ada masalah ketika kumparan digunakan, tidak dapat digunakan, sehingga mempengaruhi perkembangan pekerjaan. Setelah penggunaan kumparan katup solenoid dan letakkan di tempat yang tepat untuk penyimpanan, dan peralatan lainnya ditempatkan secara terpisah, untuk mencegah kumparan yang salah, untuk membawa masalah yang tidak perlu pada pekerjaan. Pekerjaan pemeliharaan rutin, lebih nyaman untuk memberikan layanan.
Kelima: (1) Sebelum pemasangan, bacalah petunjuk produk dengan cermat, periksa apakah produk sepenuhnya memenuhi persyaratan penggunaan, pahami titik-titik pemasangan, dan lakukan persiapan dengan baik. (2) Saat memasang kumparan katup solenoid ke atas, dan menjaga posisi vertikal, tanda panah atau tanda pada katup solenoid harus sesuai dengan arah aliran pipa, tidak boleh dipasang di tempat yang terdapat percikan atau kebocoran air. (3) Media kerja katup solenoid harus bersih tanpa partikel pengotor. Kotoran dan filter pada permukaan bagian dalam katup solenoid harus dibersihkan secara teratur. (4) Jika katup solenoid rusak, untuk mengisolasi katup solenoid tepat waktu dan memastikan pengoperasian normal sistem, yang terbaik adalah memasang perangkat bypass. (5) Jangan memasang katup di bagian bawah pipa, agar tidak mengendapkan kondensat uap dan kotoran di dalam katup dan menghambat pengoperasian. (6) katup solenoid biasa tidak dapat digunakan pada saat-saat berbahaya yang mudah terbakar dan meledak. (7) Jika kekakuan pipa tidak mencukupi, disarankan untuk memasang pipa depan dan belakang katup dengan penyangga untuk mencegah getaran saat katup solenoid bekerja. (8) Sebelum pemasangan, kita harus memperhatikan label produk, membaca instruksi manual dengan seksama, dan menilai apakah produk memenuhi ketentuan penggunaan. (9) Pengukur tekanan harus dipasang pada pipa sebelum dan sesudah katup solenoid untuk mengamati tekanan pipa.