Sensor Tekanan 296-8060 untuk bagian excavator Caterpillar

Sensor termoelektrik

1. Efek termoelektrik

Ketika dua konduktor logam A dan B dengan sifat yang berbeda dihubungkan ke loop tertutup, jika suhu persimpangan tidak sama (t0 ≠ t), gaya elektromotif akan dihasilkan antara kedua konduktor, dan sejumlah arus tertentu akan ada di loop. Fenomena ini disebut efek termoelektrik.

2. Sensor resistansi termal

Bahan resistansi termal biasanya logam murni, dan platinum, tembaga, nikel, besi dan sebagainya banyak digunakan.

3. Sensor Termistor

Termistor terbuat dari semikonduktor dan memiliki karakteristik berikut dibandingkan dengan termistor logam:

1) koefisien suhu yang besar dari resistensi dan sensitivitas tinggi;

2) Struktur sederhana, volume kecil dan pengukuran titik mudah;

3) resistivitas tinggi dan cocok untuk pengukuran dinamis;

4) hubungan antara resistensi dan perubahan suhu adalah nonlinier;

5) Stabilitas yang buruk.

5 pengeditan rahasia

Ada tiga yang biasa digunakan:

1. Menurut jumlah fisik sensor, mereka dapat dibagi menjadi sensor seperti perpindahan, gaya, kecepatan, suhu, aliran dan komposisi gas.

Menurut prinsip kerja sensor, mereka dapat dibagi menjadi resistensi, kapasitansi, induktansi, tegangan, aula, fotoelektrik, kisi -kisi, termokopel dan sensor lainnya.

2. Menurut sifat sinyal output sensor, itu dapat dibagi menjadi: sensor tipe sakelar yang outputnya adalah nilai switching ("1" dan "0" atau "on" dan "off"); Outputnya adalah sensor analog; Sensor Digital yang outputnya adalah pulsa atau kode.

3. Sensor digunakan untuk mengukur suhu dan tekanan berbagai cairan (seperti suhu asupan, tekanan jalan napas, suhu air pendingin dan tekanan injeksi bahan bakar, dll.); Ada sensor yang digunakan untuk menentukan kecepatan dan posisi setiap bagian (seperti kecepatan kendaraan, pembukaan throttle, camshaft, poros engkol, sudut dan kecepatan transmisi, posisi EGR, dll.); Ada juga sensor untuk mengukur beban mesin, ketukan, misfire dan kandungan oksigen dalam gas buang; Sensor untuk menentukan posisi kursi; Sensor untuk mengukur kecepatan roda, perbedaan ketinggian jalan dan tekanan ban dalam sistem pengereman anti-lock dan perangkat kontrol suspensi; Untuk melindungi airbag penumpang depan, tidak hanya diperlukan lebih banyak sensor tabrakan dan sensor akselerasi. Menghadapi volume samping pabrikan, airbag overhead, dan airbag kepala samping yang lebih indah, sensor harus ditambahkan. Ketika para peneliti menggunakan sensor anti-tabrakan (radar mulai atau sensor ranging lainnya) untuk menilai dan mengendalikan percepatan lateral mobil, kecepatan sesaat dari setiap roda dan torsi yang diperlukan, sistem pengereman telah menjadi bagian integral dari sistem kontrol stabilitas mobil.