Two-Posisi Katup Kartrid Hidrolik Dua Jalan SV16-22 dan Blok Katup
Detail
Tindakan katup:komutasi
Ketik (lokasi saluran):Formula dua arah
Tindakan fungsional:Jenis yang biasanya tertutup
Bahan lapisan:baja paduan
Bahan penyegelan:Karet buna-n
Lingkungan suhu:Suhu atmosfer normal
Arah aliran:dua arah
Aksesori opsional:gulungan
Industri yang berlaku:mesin
Jenis drive:Kontrol hidrolik
Media yang berlaku:produk minyak bumi
PENDAHULUAN PRODUK
Komposisi katup kartrid
Katup cartridge memiliki pelat penutup, kategori tipe dua yang berulir. Katup cartridge pelat tutup terdiri dari bagian pilot, bagian kartrid dan blok saluran.
Pelat kontrol
Pelat penutup kontrol biasanya dapat dibagi menjadi tiga kategori: tekanan, aliran, pelat penutup kontrol arah. Sebagai bagian pilot dari katup kartrid, pelat penutup kontrol digunakan untuk memperbaiki plug-in pilot di blok akses dan menyegel saluran yang mengarah ke katup kartrid; Beberapa saluran kontrol oli diproses di dalam, dan beberapa colokan atau colokan redaman diatur di beberapa saluran oli kontrol untuk menyesuaikan waktu respons sisipan dan mengontrol arah sirkuit oli. Ini dilengkapi dengan beberapa komponen hidrolik kecil untuk mencapai beberapa efek spesifik. Singkatnya, fungsi pelat penutup kontrol adalah untuk mengkomunikasikan sirkuit minyak kontrol pilot dan mengontrol keadaan kerja katup utama.
plug-in
Kartrid biasanya terdiri dari pegas, gulungan, lengan katup dan segel, yang merupakan unit dasar katup kartrid, gulungan dan lengan katup dapat membentuk katup kursi, dan kinerja penyegelan baik saat ditutup.
Bentuk bawah spool bervariasi untuk memenuhi berbagai kebutuhan tekanan, aliran, kontrol arah, dan beberapa fungsi kontrol senyawa tambahan seperti redaman, perlindungan keamanan, dan buffering.
Metode suplai oli dan kontrol oli dari oli kontrol katup kartrid dapat ditentukan sesuai dengan situasi yang berbeda dalam sistem hidrolik, dan ada berbagai kombinasi kontrol internal dan kontrol eksternal, pelepasan internal dan pelepasan eksternal. Sebagian besar sisipan yang digunakan di lapangan biasanya ditutup plug-in. "Biasanya tertutup" berarti bahwa jalur antara pelabuhan minyak utama A dan B ditutup oleh kekuatan pegas ketika minyak kontrol tidak dilewatkan. "Biasanya aktif" berarti tidak terkendali
Minyak tergantung pada gaya pegas untuk mempertahankan hubungan antara pelabuhan oli utama A dan B, ketika ada kontrol tekanan
Potensi dihapus.
Spesifikasi produk
Detail Perusahaan
Keuntungan Perusahaan
Angkutan
FAQ
Produk terkait
