Untuk Sensor Sakelar Tekanan Bahan Bakar Volvo Detroit 23511176

(1) Struktur dan Sirkuit

Sensor posisi throttle dengan output on-off juga disebut throttle switch. Ini memiliki dua pasang kontak, yaitu kontak idle (IDL) dan kontak beban penuh (PSW). Koaksial cam dengan katup throttle mengontrol pembukaan dan penutupan dua kontak sakelar. Ketika katup throttle berada dalam posisi tertutup penuh, IDLE contact IDL ditutup, dan ECU menilai bahwa mesin dalam kondisi kerja idle sesuai dengan sinyal penutupan sakelar idle, sehingga dapat mengontrol kuantitas injeksi bahan bakar sesuai dengan persyaratan kondisi kerja idle; Ketika katup throttle dibuka, kontak idle dibuka, dan ECU mengontrol injeksi bahan bakar di bawah kondisi transisi dari kecepatan idle ke beban cahaya sesuai dengan sinyal ini; Kontak beban penuh selalu terbuka dalam kisaran dari posisi throttle yang tertutup sepenuhnya ke bukaan tengah dan kecil. Ketika throttle dibuka ke sudut tertentu (55 untuk Toyota 1G-EU), kontak beban penuh mulai ditutup, mengirimkan sinyal bahwa mesin dalam kondisi operasi beban penuh ke ECU, dan ECU melakukan kontrol pengayaan beban penuh sesuai dengan sinyal ini. Sensor posisi throttle dengan output sakelar untuk sistem kontrol elektronik mesin Toyota 1G-EU.

(2) Periksa dan sesuaikan sensor posisi throttle dengan output on-off.

① Periksa kontinuitas antara terminal di bus.

Putar sakelar pengapian ke posisi "off", cabut konektor sensor posisi throttle, dan masukkan pengukur ketebalan dengan ketebalan yang sesuai antara sekrup batas throttle dan tuas batas; Ukur kontinuitas kontak idle dan kontak beban penuh pada konektor sensor posisi throttle dengan multimeter Ω.

Ketika katup throttle sepenuhnya ditutup, IDLE contact IDL harus dihidupkan; Ketika katup throttle sepenuhnya dibuka atau hampir sepenuhnya dibuka, kontak beban penuh PSW harus dihidupkan; Di bukaan lain, kedua kontak harus tidak konduktif. Detail ditampilkan pada Tabel 1. Sebaliknya, sesuaikan atau ganti sensor posisi throttle.