Menerapkan John Deere Fuel Solenoid Valve RE211158 AT310584 8036528

Karakteristik katup solenoida proporsional
1) Ini dapat mewujudkan penyesuaian tekanan dan kecepatan tanpa langkah, dan menghindari fenomena dampak ketika katup sakelar yang biasanya terbuka terbalik.
2) Kontrol jarak jauh dan kontrol program dapat direalisasikan.
3) Dibandingkan dengan kontrol intermiten, sistem disederhanakan dan komponennya sangat berkurang.
4) Dibandingkan dengan katup proporsional hidrolik, ukurannya kecil, beratnya ringan, sederhana dalam struktur dan biaya rendah, tetapi kecepatan responsnya jauh lebih lambat daripada sistem hidrolik, dan juga sensitif terhadap perubahan beban.
5) Daya rendah, panas rendah, kebisingan rendah.
6) Tidak akan ada kebakaran dan tidak ada polusi lingkungan. Ini kurang terpengaruh oleh perubahan suhu.
Prinsip katup solenoida proporsional
Ini didasarkan pada prinsip katup sakelar solenoid: Ketika daya terputus, pegas menekan inti besi langsung ke kursi, menutup katup. Ketika koil diberi energi, gaya elektromagnetik yang dihasilkan mengatasi gaya pegas dan mengangkat inti, sehingga membuka katup. Katup solenoid proporsional membuat beberapa perubahan pada struktur katup on-off solenoid: gaya pegas dan gaya elektromagnetik seimbang di bawah arus kumparan apa pun. Ukuran arus kumparan atau ukuran gaya elektromagnetik akan mempengaruhi stroke plunger dan pembukaan katup, dan pembukaan katup (laju aliran) dan arus kumparan (sinyal kontrol) memiliki hubungan linier yang ideal. Katup solenoida proporsional akting langsung mengalir di bawah kursi. Medium mengalir di bawah kursi katup, dan arah gayanya sama dengan gaya elektromagnetik, tetapi kebalikan dari gaya pegas. Oleh karena itu, perlu untuk mengatur jumlah nilai aliran kecil yang sesuai dengan rentang operasi (arus koil) dalam keadaan operasi. Ketika daya mati, katup solenoid proporsional cairan drake ditutup (biasanya ditutup).
Fungsi katup solenoid proporsional
Kontrol throttle dari laju aliran dicapai dengan kontrol listrik (tentu saja, kontrol tekanan juga dapat dicapai dengan perubahan struktural, dll.). Karena itu adalah kontrol throttle, harus ada kehilangan POW