Pilot katup keseimbangan mengoperasikan katup relief cbba-lhn

Crane truk banyak digunakan, mobil multi-guna, populer di pasar kendaraan khusus, komponen utamanya adalah sasis kendaraan khusus dan crane pemuatan, melalui pergerakan mekanisme seperti amplitudo, ekspansi, rotasi, mengangkat untuk mencapai aksi mekanis truk, melalui kombinasi yang berbeda untuk mencapai operasi pengangkatan. Ada katup keseimbangan komponen dalam sistem hidrolik derek, yang dapat memainkan peran pembatas kecepatan dalam jatuhnya derek, lengan ekstensi dan lengan kontraksi, yang dapat menghindari hilangnya kontrol ke arah benda berat, dan membuat benda berat dan lengan pengangkat stabil dalam posisi tertentu dalam ruang.
Katup penyeimbang dapat memainkan peran pembatas kecepatan dalam derek: Ketika mekanisme crane atau penurunan beban, katup urutan dalam katup penyeimbang dapat menggunakan saldo inti katup untuk mempertahankan keadaan stabil dari pengembalian oli dari silinder hidrolik, sehingga biaya -poin yang disertakan, untuk mendapatkan poin -poin yang disertakan untuk dua poin untuk mendapatkan poin -poin yang disertakan untuk mendapatkan poin -poin yang seragam, untuk mendapatkan poin -poin yang seragam, untuk mendapatkan perhatian, untuk memperoleh silinder yang seragam, untuk mendapatkan informasi yang seragam, untuk memperoleh silinder hidrolik, untuk mendapatkan perhatian, untuk mendapatkan informasi yang seragam, untuk mendapatkan perhatian, untuk mendapatkan silinder yang seragam, untuk mendapatkan perhatian, untuk memperoleh silinder yang seragam, untuk mendapatkan informasi yang seragam, untuk mendapatkan perhatian, untuk mendapatkan perhatian, untuk memperoleh silinder hidrolik, untuk mendapatkan muatan yang seragam, untuk memperoleh silinder yang seragam, untuk mendapatkan flening. Katup urutan kebocoran internal yang dikendalikan secara eksternal digunakan untuk mengganti katup keseimbangan. Ini karena meskipun katup keseimbangan juga merupakan kombinasi dari katup satu arah dan katup urutan jenis kebocoran internal yang dikendalikan secara eksternal, katup urutan telah menambahkan pegas lapisan ganda, lubang redaman dan perangkat lain untuk membuat penyerap kejut inti katup; Yang kedua adalah bahwa sirkuit oli kontrol dari katup keseimbangan harus dihubungkan secara seri ke katup throttle, sehingga aksi spool dari katup urutan adalah "lamban", dan kecepatannya tidak berubah karena perubahan kecil dalam tekanan eksternal.