Katup kontrol oli 23013325 Katup solenoid transmisi

Saat ingin naik turun, akan ada rasa benturan, dan jelas akan ada kemunduran saat berpindah gigi. Akan timbul rasa frustasi yang kuat saat memasukkan gigi, dan pergerakan memasukkan gigi tidak mulus. Saat mobil melaju, girboks akan mengeluarkan suara-suara yang tidak normal.

Kegagalan katup solenoid transmisi otomatis umumnya terlihat pada saat mobil dihidupkan, ketika pegangan pemilihan gigi digantung dari gigi p atau n ke d, getaran mobil menjadi lebih besar, dan transmisi otomatis naik gigi. mobil langsung menghasilkan getaran keras selama proses berkendara.

Kegagalan katup magnet akan menimbulkan banyak masalah, seperti perpindahan gigi transmisi terhenti, slip, gigi terbentur, ketidakmampuan melakukan upshift dan lain sebagainya.

Gearbox tidak mau turun gigi. Jika transmisi tidak melakukan perpindahan gigi ke bawah, salah satu katup solenoid pemindah gigi mungkin tersangkut pada posisi buka/tutup, sehingga oli tidak dapat masuk ke bodi transmisi untuk memberi tekanan pada gigi yang benar.

Katup solenoid transmisi otomatis rusak fenomena berikut: korsleting atau putus kumparan katup solenoid: Metode deteksi: Pertama gunakan multimeter untuk mengukur hidup dan matinya, nilai resistansi mendekati nol atau tak terhingga, ini menunjukkan bahwa kumparan korsleting atau merusak.

Mungkin ada masalah dengan ujung logam pada soket dan sambungan kabel pada steker. Yang terbaik adalah mengembangkan kebiasaan memasukkan steker ke dalam soket setelah memasang sekrup pengencang, dan kumparan di belakang batang katup memasang mur pengikat. Jika steker koil katup solenoid memiliki indikator daya dioda pemancar cahaya, maka harus segera dihubungkan saat menggunakan daya DC untuk menggerakkan katup solenoid.