Katup relief PC220-6 Excavator Safety Valve 708-2L-04740

Ada banyak jenis katup solenoida pada excavator kecil. Pertama -tama, kita harus tahu prinsip kerja katup solenoid. Katup solenoid dari mesin penggalian menggunakan elektromagnet untuk mendorong inti katup untuk mengontrol arah udara terkompresi, sehingga dapat mengontrol arah sakelar aktuator pneumatik. Katup arah elektromagnetik sesuai dengan persyaratan yang berbeda dapat mencapai dua tiga arah, dua lima arah dan seterusnya
Pertama, struktur katup solenoid: koil, magnet, batang ejector.

Prinsip kerja dari katup solenoid dari excavator kecil adalah bahwa ketika koil terhubung dengan arus, ia menghasilkan magnet, menarik satu sama lain dengan magnet, magnet menarik batang ejector, mematikan daya, magnet dan batang ejector diatur ulang, dan proses operasi selesai.

Kedua, elektromagnet yang digunakan untuk mengoperasikan katup solenoid pada excavator kecil dibagi menjadi AC dan DC

Tegangan elektromagnet AC umumnya 220V, yang ditandai dengan gaya awal yang besar, waktu pembalikan pendek dan harga rendah. Namun, ketika inti katup tidak cukup macet dan inti besi tidak tersedot, elektromagnet mudah dibakar karena arus yang berlebihan, sehingga kemungkinan kerja buruk, aksinya berdampak, dan hidupnya singkat. Tegangan elektromagnet DC umumnya 24V, dan keuntungannya adalah bekerja dengan andal, tidak akan terbakar karena spora yang menempel, dan memiliki umur yang panjang.

Ketiga, klasifikasi katup solenoid

1, katup solenoida akting langsung
Ketika daya menyala, gaya elektromagnetik yang dihasilkan oleh kumparan elektromagnetik mengangkat potongan penutup dari kursi, dan katup dipanggil. Ketika daya mati, katup solenoid menghilang, pegas menekan bagian penutupan di kursi, dan katup ditutup. Ini ditandai dengan operasi normal dalam vakum, tekanan negatif dan tekanan nol, tetapi diameternya umumnya tidak lebih dari 25mm.

2, katup solenoid pilot
(Prinsip Kerja Katup Solenoid Pilot)

Saat didukung, gaya elektromagnetik membuka lubang pilot, tekanan ruang atas turun dengan cepat, membentuk perbedaan tekanan rendah dan tinggi di sekitar bagian penutupan, tekanan cairan mendorong bagian penutupan untuk bergerak ke atas, dan katup terbuka. Ketika daya mati, gaya pegas menutup lubang pilot, dan tekanan saluran masuk membentuk perbedaan tekanan rendah dan tinggi di sekitar bagian penutupan katup melalui lubang bypass dengan cepat, dan tekanan cairan mendorong bagian penutupan untuk bergerak ke bawah dan menutup katup. Ini ditandai dengan batas atas tinggi dari kisaran tekanan fluida dan dapat dipasang secara sewenang -wenang (untuk disesuaikan) tetapi harus memenuhi kondisi perbedaan tekanan fluida.