Katup kartrid berulir SV08-30 Katup kontrol arah DHF08S-230

Katup kartrid, juga dikenal sebagai katup logika, adalah komponen hidrolik jenis baru, yang ditandai dengan kapasitas aliran besar, kinerja penyegelan yang baik, tindakan sensitif dan struktur sederhana, sehingga terutama digunakan dalam sistem hidrolik dengan aliran besar atau sistem dengan aliran tinggi. persyaratan kinerja penyegelan.

Prinsip struktur dan simbol katup kartrid
Terdiri dari pelat penutup kontrol, unit kartrid (terdiri dari selongsong katup, pegas, inti katup, dan segel),
Blok kartrid dan elemen pilot (disusun pada pelat penutup kontrol) tersusun. Karena unit kartrid pada katup ini terutama berperan sebagai pengontrol hidup dan mati dalam loop, maka disebut juga katup kartrid dua arah. Pelat penutup kendali merangkum unit kartrid dalam blok kartrid dan menghubungkan katup pilot dan unit kartrid (juga dikenal sebagai katup utama). Melalui buka tutup spool katup utama, rangkaian oli utama dapat dikontrol. Penggunaan katup pilot yang berbeda dapat merupakan kontrol tekanan, kontrol arah atau kontrol aliran, dan dapat terdiri dari kontrol komposit. Sirkuit hidrolik dibentuk dengan merakit sejumlah katup kartrid dua arah dengan fungsi kontrol berbeda dalam satu atau lebih blok kartrid.

Dari segi prinsip kerja, katup kartrid dua arah setara dengan katup periksa yang dikontrol cairan. A dan B adalah dua port oli yang beroperasi pada sirkuit oli utama (disebut katup dua arah), dan X adalah port oli kontrol. Mengubah tekanan port oli kontrol dapat mengontrol aliran port oli A dan B
Sial. Ketika tidak ada aksi hidrolik di port kontrol, tekanan cairan di bagian bawah spool melebihi gaya pegas, dan spool didorong terbuka, fase A dan B.
Arah aliran cairan tergantung pada tekanan port A dan port B. Sebaliknya, port kontrol mempunyai aksi hidrolik ketika
Ketika px≥pA atau px≥pB, koneksi antara port A dan port B dapat ditutup. Dengan cara ini, gerbang "bukan" dari elemen logika ditindaklanjuti
Ini juga disebut katup logika.
Katup kartrid dapat dibagi menjadi dua kategori menurut sumber oli kontrol: tipe pertama adalah katup kartrid yang dikontrol secara eksternal, dan oli kontrol disuplai oleh sumber daya terpisah.
Tekanan tidak ada hubungannya dengan perubahan tekanan port A dan B, dan sebagian besar digunakan untuk mengontrol arah sirkuit oli; Tipe kedua adalah penyisipan yang dikontrol secara internal
Katup, yang mengontrol port A atau B dari katup putih saluran masuk oli, dibagi menjadi dua jenis spul dengan lubang redaman dan tanpa lubang redaman, dan banyak digunakan
Luas.