Katup kartrid berulir SV08-30 Direction Control Valve DHF08S-230

Katup kartrid, juga dikenal sebagai katup logika, adalah jenis baru komponen hidrolik, yang ditandai dengan kapasitas aliran besar, kinerja penyegelan yang baik, aksi sensitif dan struktur sederhana, sehingga terutama digunakan dalam sistem hidrolik dengan aliran atau sistem besar dengan persyaratan kinerja penyegelan yang tinggi.

Prinsip struktur dan simbol katup kartrid
Ini terdiri dari pelat penutup kontrol, unit kartrid (terdiri dari lengan katup, pegas, inti katup dan segel),
Blok kartrid dan elemen pilot (disusun pada pelat penutup kontrol) disusun. Karena unit kartrid katup ini terutama memainkan peran mengendalikan dan mematikan di loop, itu juga disebut katup kartrid dua arah. Pelat penutup kontrol merangkum unit kartrid di blok kartrid dan mengkomunikasikan katup pilot dan unit kartrid (juga dikenal sebagai katup utama). Melalui pembukaan dan penutupan spool katup utama, sirkuit oli utama dapat dikontrol. Penggunaan katup pilot yang berbeda dapat membentuk kontrol tekanan, kontrol arah atau kontrol aliran, dan dapat terdiri dari kontrol komposit. Sirkuit hidrolik dibentuk dengan merakit sejumlah katup kartrid dua arah dengan fungsi kontrol yang berbeda dalam satu atau lebih blok kartrid.

Dalam hal prinsip kerja, katup kartrid dua arah setara dengan katup periksa yang dikendalikan cairan. A dan B adalah satu-satunya dua pelabuhan oli operasi dari sirkuit oli utama (disebut katup dua arah), dan X adalah pelabuhan oli kontrol. Mengubah tekanan port oli kontrol dapat mengontrol aliran port oli A dan B
Fuck. Ketika tidak ada aksi hidrolik di port kontrol, tekanan cair di bagian bawah gulungan melebihi gaya pegas, dan spool didorong terbuka, fase A dan B
Arah aliran cairan tergantung pada tekanan port A dan port B. Sebaliknya, port kontrol memiliki aksi hidrolik saat
Ketika px≥pa atau px≥pb, koneksi antara port A dan port B dapat ditutup. Dengan cara ini, gerbang "bukan" elemen logis ditindaklanjuti
Ini juga disebut katup logika.
Katup kartrid dapat dibagi menjadi dua kategori sesuai dengan sumber minyak kontrol: Tipe pertama adalah katup kartrid yang dikendalikan secara eksternal, dan minyak kontrol dipasok oleh sumber daya yang terpisah
Tekanan tidak ada hubungannya dengan perubahan tekanan port A dan B, dan sebagian besar digunakan untuk kontrol arah sirkuit oli; Tipe kedua adalah penyisipan yang dikendalikan secara internal
Katup, yang mengontrol port A atau B dari katup putih inlet oli, dibagi menjadi dua jenis spool dengan lubang redaman dan tanpa lubang redaman, dan banyak digunakan
Luas.