XKAL00050 Excavator R160W9A R170W7 Solenoid Valve Coil

Katup solenoid memiliki dua bagian: kumparan elektromagnetik dan inti magnetik, dan tubuh katup dengan satu atau lebih lubang. Ketika kumparan dalam katup solenoid diberi energi atau de-energized, pengoperasian inti magnetik akan membuat cairan melewati tubuh katup atau memutuskan sambungan, mengubah arah cairan. Saat arus melewati koil, koil katup solenoid dapat terbakar. Tentu saja, penyebab pembakaran mungkin berbeda. Mari kita lihat alasan mengapa koil katup solenoid dibakar.

Alasan eksternal:

Operasi kelancaran katup solenoid terkait erat dengan kebersihan media cairan. Banyak media akan memiliki beberapa partikel kecil atau kalsifikasi media. Zat -zat kecil ini perlahan -lahan akan menempel pada jantung katup dan secara bertahap mengeras. Banyak orang menemukan bahwa itu masih berjalan normal malam sebelumnya, dan katup solenoid tidak dapat dibuka keesokan paginya. Ketika dihapus, ada lapisan tebal dari endapan terkalsifikasi di katup. Situasi semacam ini adalah umum, dan juga merupakan faktor utama yang mengarah pada pembakaran katup solenoid, karena ketika jantung katup macet, FS = 0, dan kemudian saya = 6i, arus akan meningkat enam kali lipat, dan koil biasa akan mudah dibakar.

Alasan internal:

Clearance fit antara lengan spool katup solenoid dan katupnya sangat kecil (kurang dari 0) .008mm), yang umumnya dipasang dalam satu potong. Ketika kotoran mekanis masuk atau minyak pelumas terlalu sedikit, mudah macet. Metode perawatannya adalah untuk menembus kawat baja dari lubang kecil di kepala untuk membuatnya bangkit kembali. Solusi mendasar adalah untuk menghilangkan katup solenoid, mengeluarkan inti katup dan lengan inti katup, dan menggunakan CCI4. Membersihkan untuk mempromosikan fleksibilitas inti katup di lengan katup. Saat membongkar, perhatikan urutan pemasangan dan posisi kabel eksternal dari setiap bagian, pasang kembali dan kawat dengan benar, dan periksa apakah lubang injeksi oli diblokir dan apakah minyak pelumas sudah cukup. Jika koil katup solenoid dibakar, kabel katup solenoid dapat dihilangkan dan diukur dengan multimeter. Jika terbuka, koil katup solenoid dibakar. Alasannya adalah bahwa koil basah, yang menyebabkan isolasi yang buruk dan kebocoran magnetik, yang menyebabkan arus berlebihan dan pembakaran koil, sehingga hujan dicegah memasuki katup solenoid. Selain itu, pegasnya kuat, gaya recoil terlalu besar, jumlah belokan koil terlalu kecil, dan gaya hisapnya tidak cukup, yang juga dapat mempromosikan pembakaran koil. Dalam hal darurat, tombol manual pada koil dapat bekerja secara normal untuk menyelesaikan posisi "0" dan menekan posisi "1", sehingga mendorong katup untuk dibuka.