Kumparan Katup Solenoid Ekskavator XKAL00050 R160W9A R170W7

Katup solenoid memiliki dua bagian: kumparan elektromagnetik dan inti magnet, serta badan katup dengan satu atau lebih lubang. Ketika kumparan di katup solenoid diberi energi atau dihilangkan energinya, pengoperasian inti magnet akan membuat cairan melewati badan katup atau terputus, mengubah arah cairan. Saat arus melewati kumparan, kumparan katup solenoid dapat terbakar. Tentu saja penyebab rasa terbakar bisa berbeda-beda. Mari kita lihat alasan mengapa kumparan katup solenoid terbakar.

Alasan eksternal:

Kelancaran pengoperasian katup solenoid erat kaitannya dengan kebersihan media fluida. Banyak media akan memiliki beberapa partikel kecil atau kalsifikasi media. Zat-zat kecil ini perlahan-lahan akan menempel pada jantung katup dan lambat laun mengeras. Banyak orang menemukan bahwa malam sebelumnya masih berjalan normal, dan katup solenoid tidak dapat dibuka keesokan paginya. Saat dilepas, ada lapisan tebal endapan kalsifikasi di katup. Keadaan seperti ini biasa terjadi, dan juga merupakan faktor utama penyebab terbakarnya katup solenoid, karena jika jantung katup macet, FS=0, lalu I=6i, arus akan bertambah enam kali lipat, dan kumparan biasa akan mudah terbakar.

Alasan internal:

Jarak bebas pas antara spool sleeve katup solenoid dan katup sangat kecil (kurang dari 0,008mm), yang umumnya dipasang utuh. Jika kotoran mekanis masuk atau oli pelumas terlalu sedikit, maka akan mudah tersangkut. Cara pengobatannya bisa dengan menusuk kawat baja dari lubang kecil di kepala agar memantul kembali. Solusi mendasarnya adalah melepas katup solenoid, melepas inti katup dan selongsong inti katup, dan menggunakan CCI4. Pembersihan untuk meningkatkan fleksibilitas inti katup di selongsong katup. Saat membongkar, perhatikan urutan pemasangan dan posisi kabel eksternal setiap bagian, pasang kembali dan sambungkan dengan benar, dan periksa apakah lubang injeksi oli tersumbat dan apakah oli pelumas cukup. Jika kumparan katup solenoid terbakar, kabel katup solenoid dapat dilepas dan diukur dengan multimeter. Jika terbuka, kumparan katup solenoid akan terbakar. Penyebabnya adalah kumparan basah sehingga menyebabkan isolasi yang buruk dan kebocoran magnet yang mengakibatkan arus berlebih dan terbakar pada kumparan, sehingga hujan tidak dapat masuk ke katup solenoid. Selain itu, pegasnya kuat, gaya mundurnya terlalu besar, jumlah lilitan kumparan terlalu kecil, dan gaya isapnya tidak mencukupi, yang juga dapat menyebabkan kumparan terbakar. Dalam keadaan darurat, tombol manual pada koil dapat bekerja normal untuk menyelesaikan posisi "0" dan menekan posisi "1", sehingga mendorong katup terbuka.