metode penerapan

1.Jika mesin injeksi bahan bakar yang dikontrol secara elektronik yang dilengkapi dengan sensor oksigen buang gagal beroperasi, seperti kecepatan idle yang tidak stabil, akselerasi yang lemah, peningkatan konsumsi bahan bakar dan gas buang yang berlebihan, dan tidak ada kesalahan lain pada pasokan bahan bakar dan perangkat pengapian, itu kemungkinan besar ada yang salah dengan sensor oksigen dan sirkuit terkait.

2. Sistem kontrol elektronik pada sebagian besar mesin memiliki fungsi pemeriksaan mandiri. Ketika sensor oksigen atau bagian terkait rusak, komputer akan secara otomatis mencatat isi kesalahan, dan petugas pemeliharaan dapat mengetahui masalahnya hanya dengan membaca kode kesalahan dengan dekoder khusus. Namun bagaimana jika tidak ada peralatan khusus? Berikut beberapa cara mengecek kualitas sensor oksigen dengan cepat.

3.Jika diduga kegagalan seperti kecepatan idle tidak stabil atau akselerasi yang buruk disebabkan oleh sensor oksigen, cabut saja konektor sensor oksigen saat merombak. Jika kerusakan mesin tidak hilang berarti sensor oksigen sudah rusak dan harus diganti. Jika kerusakan mesin masih berlanjut, cari penyebabnya dari tempat lain.

4.Menggunakan voltmeter impedansi tinggi juga dapat memeriksa kualitas sensor oksigen. Hubungkan voltmeter secara paralel pada ujung keluaran sensor oksigen. Dalam keadaan normal, tegangan harus berubah antara 0-1V, dan nilai mediannya sekitar 500mV. Jika tegangan keluaran tetap tidak berubah dalam waktu lama, ini menandakan bahwa sensor oksigen telah rusak.

5. Sensor oksigen sebenarnya merupakan komponen yang sangat tahan lama, dapat digunakan selama 3 tahun atau lebih asalkan kualitas bahan bakarnya memenuhi standar. Kerusakan abnormal pada sensor oksigen sebagian besar disebabkan oleh kandungan timbal yang berlebihan pada bahan bakar. Pengemudi yang mengendarai mobil yang dilengkapi alat katalitik tiga arah harus memperhatikan hal ini.