ZSF10-00 Katup Urutan Kerja Langsung Katup Kartrid Hidraulik LPS-10

Prinsip kerja katup pelepas

(1) Katup pelepas kerja langsung.

Tekanan cairan yang bekerja pada spool berbanding lurus dengan gaya pegas. Ketika tekanan cairan melebihi gaya pegas, lubang katup terbuka dan minyak bertekanan meluap, sehingga tekanan populasi tetap konstan. Ketika tekanan berkurang, gaya pegas menyebabkan lubang katup menutup.
Katup pelepas kerja langsung memiliki struktur sederhana dan sensitivitas tinggi, namun tekanannya sangat dipengaruhi oleh perubahan aliran luapan dan penyimpangan pengaturan tekanan statis yang besar. Karakteristik dinamis berhubungan dengan tipe struktural. Ini tidak cocok untuk bekerja di bawah tekanan tinggi dan aliran besar, dan biasanya digunakan sebagai katup pengaman atau untuk situasi di mana akurasi pengaturan tekanan tidak tinggi.

(2) Katup pelepas yang dioperasikan pilot.

Ini terdiri dari katup pilot dan katup utama. Katup pilot digunakan untuk mengatur tekanan di ruang atas katup utama. Ketika tekanan cairan pada katup pilot lebih besar dari gaya pengencangan pegas katup pilot, katup pilot terbuka, dan lubang redaman pada spul katup utama memiliki aliran cairan, sehingga perbedaan tekanan antara ruang atas dan bawah sebesar spool katup utama dihasilkan. Ketika tekanan cairan yang dibentuk oleh perbedaan tekanan ini melebihi gaya pengencangan pegas katup utama, katup utama terbuka dan tumpah, tekanan sistem tetap konstan, dan pengembalian oli dari katup pilot mengalir melalui lubang tengah spul katup utama. ke ruang bantuan; Ketika tekanan turun ke titik di mana tekanan cairan kurang dari gaya preload pegas katup pilot, katup pilot menutup, ruang atas dan bawah dari spul katup utama berada di bawah tekanan yang sama, dan gaya pegas katup utama menutup. port katup utama.
     

Penyimpangan pengaturan tekanan statis dari katup pelepas pilot kecil, yang cocok untuk tekanan tinggi dan aliran besar, tetapi aksinya tidak sesensitif katup pelepas kerja langsung.
   

Katup pelepas pilot memiliki port kendali jarak jauh, yang terletak di ruang pegas katup utama, dan port tersebut terhubung ke pengatur tekanan jarak jauh (katup pelepas kerja langsung), yang dapat mewujudkan pengaturan tekanan jarak jauh. Jika port kendali jarak jauh dihubungkan kembali ke tangki bahan bakar melalui katup solenoid, katup pelepas elektromagnetik akan terbentuk, yang memungkinkan sistem mencapai pembongkaran muatan.