Katup pelepas yang dioperasikan pilot Katup pelepas mesin pertambangan RSDC-LAN

Katup pelepas pilot tersedia dalam berbagai konfigurasi. Katup pelepas pilot berstruktur konsentris tiga bagian yang khas, yang terdiri dari dua bagian: katup pilot dan katup utama.

Katup pilot lancip, lubang redaman (lubang throttle tetap) pada spul katup utama, dan pegas pengatur tekanan bersama-sama membentuk kontrol umpan balik negatif tekanan parsial setengah jembatan pilot, yang bertanggung jawab untuk menyediakan tekanan perintah tahap utama setelah katup pilot pengaturan tekanan ke ruang atas spul katup utama. Spool utama adalah pembanding dari loop kontrol utama. Permukaan ujung atas bertindak sebagai gaya komando spul utama, sedangkan permukaan ujung bawah bertindak sebagai permukaan pengukur tekanan pada loop utama dan bertindak sebagai gaya umpan balik. Gaya yang dihasilkan dapat menggerakkan spul, menyesuaikan ukuran lubang luapan, dan akhirnya mencapai tujuan mengatur dan mengatur tekanan tekanan masuk P1.

Struktur katup pelepas pilot konsentris tiga bagian tipe YF Gambar 1-(- katup lancip (katup pilot); 2 - Dudukan kerucut 3 - penutup katup; 4 - Badan katup; 5 - lubang redaman; 6 - inti katup utama; 7 - Utama kursi; 8 - pegas katup utama; 9 - pegas pengatur tekanan (katup pilot); 10 - sekrup penyetel;

Keuntungan katup kartrid sistem hidrolik:

①Tidak ada dampak pembalikan kecepatan tinggi:

ini adalah yang paling rentan terhadap sakit kepala pada sistem hidrolik berdaya tinggi. Karena katup kartrid adalah struktur katup berbentuk kerucut yang kompak, volume kontrolnya kecil saat berpindah, dan tidak ada konsep "penutup positif" pada katup geser, sehingga dapat dialihkan dengan kecepatan tinggi. Dengan mengambil beberapa tindakan untuk komponen bagian percontohan dan beradaptasi dengan kontrol keadaan transisi selama proses peralihan, dampak sebaliknya dapat sangat dikurangi selama peralihan.

② Dengan keandalan peralihan yang tinggi:

katup kerucut umum sulit menyebabkan tindakan buruk karena kotoran, kehilangan tekanan kecil, panas kecil, dan spool memiliki bagian pemandu yang panjang, yang tidak mudah menghasilkan fenomena miring, sehingga tindakan tersebut dapat diandalkan.

③Karena katup logika kartrid telah distandarisasi di dalam dan luar negeri, baik itu standar internasional ISO7368, DIN 24342 Jerman, dan China (standar GB 2877) telah menetapkan ukuran pemasangan umum di dunia, yang dapat membuat suku cadang kartrid dari produsen berbeda dapat dipertukarkan, dan tidak melibatkan struktur internal katup. Hal ini juga memberikan pekerjaan desain katup hidrolik untuk memberikan ruang lingkup yang luas untuk pengembangan.