Pilot mengoperasikan relief katup penambangan katup pelepas rsdc-lan

Katup bantuan pilot tersedia dalam berbagai konfigurasi. Katup pelepas pilot konsentris tiga bagian yang khas, yang terdiri dari dua bagian: katup pilot dan katup utama.

Katup pilot lancip, lubang redaman (lubang throttle tetap) pada spool katup utama dan tekanan yang mengatur pegas bersama-sama membentuk pilot setengah-jembatan tekanan parsial kontrol umpan balik negatif, yang bertanggung jawab untuk memberikan tekanan perintah panggung utama setelah regulasi tekanan katup pilot ke ruang atas spool katup utama. Gulungan utama adalah pembanding dari loop kontrol utama. Wajah ujung atas bertindak sebagai gaya komando gulungan utama, sedangkan wajah ujung bawah bertindak sebagai permukaan pengukuran tekanan loop utama dan bertindak sebagai gaya umpan balik. Gaya yang dihasilkan dapat menggerakkan spool, menyesuaikan ukuran port overflow, dan akhirnya mencapai tujuan mengatur dan mengatur tekanan tekanan saluran masuk P1.

YF Tipe Tipe Tiga Bagian Konsentris Relief Relief Valve Struktur Gambar 1 - ( - Katup lancip (katup pilot); 2 - Kursi kerucut 3 - Penutup katup; 4 - badan katup; 5 - Lubang redaman; 6 - inti katup utama; 7 - kursi utama; 8 - pegas katup utama; 9 - Regulasi Tekanan (Pilot Valve) Musim Pegangan; 10 - Sejek menyesuaikan sekrup penyesuaian; 11 - Adjusting the Hand WHINGHING.

Sistem Hidraulik Kartrid Katup Keuntungan:

①Tidak ada dampak pembalik berkecepatan tinggi:

Ini adalah sakit kepala yang paling rentan dalam sistem hidrolik berdaya tinggi. Karena katup kartrid adalah struktur katup kerucut yang ringkas, volume kontrol kecil saat beralih, dan tidak ada konsep "penutup positif" dari katup geser, sehingga dapat dialihkan dengan kecepatan tinggi. Dengan mengambil beberapa langkah untuk komponen bagian pilot dan beradaptasi dengan kontrol keadaan transisi selama proses switching, dampak pembalikan dapat sangat dikurangi selama switching.

② dengan keandalan switching tinggi:

Katup kerucut umum sulit untuk menyebabkan tindakan buruk karena kotoran, kehilangan tekanan kecil, panas kecil, dan gulungan memiliki bagian panduan yang panjang, yang tidak mudah untuk menghasilkan fenomena macet macet, sehingga aksinya dapat diandalkan.

③ Karena katup logika kartrid telah distandarisasi di rumah dan di luar negeri, apakah itu standar internasional ISO7368, Jerman DIN 24342 dan Cina (GB 2877 standar) telah menetapkan ukuran pemasangan umum dunia, yang dapat membuat bagian -bagian cartridge dari berbagai pabrikan yang dapat dipertukarkan, dan tidak melibatkan struktur internal dari katup internal. Ini juga memberikan pekerjaan desain katup hidrolik untuk meninggalkan ruang lingkup yang luas untuk pengembangan.