Teknik suku cadang mesin pertambangan Katup hidrolik katup penyeimbang kartrid RPGE-LCN

Katup hidrolik adalah komponen otomatis yang dioperasikan dengan oli bertekanan, dikendalikan oleh oli bertekanan katup bertekanan, biasanya dikombinasikan dengan katup bertekanan elektromagnetik, dapat digunakan untuk kendali jarak jauh minyak, gas, sistem pipa air pembangkit listrik tenaga air.Biasa digunakan untuk penjepitan, kontrol, pelumasan dan rangkaian oli lainnya.Ada tipe aksi langsung dan tipe pionir, tipe pionir multi guna.Peran katup hidrolik terutama digunakan untuk mengurangi dan menstabilkan tekanan oli suatu cabang dalam sistem, dan sering digunakan untuk menjepit, mengendalikan, melumasi, dan sirkuit oli lainnya.Ada tipe bergerak langsung, tipe terdepan dan tipe superposisi.Komponen yang digunakan dalam transmisi hidrolik untuk mengontrol tekanan, aliran, dan arah cairan.Katup pengatur tekanan disebut katup pengatur tekanan, katup pengatur aliran disebut katup pengatur aliran, dan pengatur hidup, mati, dan arah aliran disebut katup pengatur arah.Klasifikasi katup hidrolik: klasifikasi berdasarkan fungsi: katup aliran (katup throttle, katup pengatur kecepatan, katup pengalih, katup pengumpul, katup pengumpul pengalih), katup tekanan (katup pelepas, katup pengurang tekanan, katup urutan, katup bongkar), katup arah ( katup pembalik elektromagnetik, katup pembalik manual, katup periksa, katup periksa kontrol hidrolik)

Katup pelepas pilot tersedia dalam berbagai konfigurasi.Katup pelepas pilot berstruktur konsentris tiga bagian yang khas, yang terdiri dari dua bagian: katup pilot dan katup utama.

Katup pilot lancip, lubang redaman (lubang throttle tetap) pada spul katup utama, dan pegas pengatur tekanan bersama-sama membentuk kontrol umpan balik negatif tekanan parsial setengah jembatan pilot, yang bertanggung jawab untuk menyediakan tekanan perintah tahap utama setelah katup pilot pengaturan tekanan ke ruang atas spul katup utama.Spool utama adalah pembanding dari loop kontrol utama.Permukaan ujung atas bertindak sebagai gaya komando spul utama, sedangkan permukaan ujung bawah bertindak sebagai permukaan pengukur tekanan pada loop utama dan bertindak sebagai gaya umpan balik.Gaya yang dihasilkan dapat menggerakkan spul, menyesuaikan ukuran lubang luapan, dan akhirnya mencapai tujuan mengatur dan mengatur tekanan tekanan masuk P1.

Struktur katup pelepas pilot konsentris tiga bagian tipe YF Gambar 1-(- katup lancip (katup pilot); 2 - Dudukan kerucut 3 - penutup katup; 4 - Badan katup; 5 - lubang redaman; 6 - inti katup utama; 7 - Utama kursi; 8 - pegas katup utama; 9 - pegas pengatur tekanan (katup pilot); 10 - sekrup penyetel;